7月5日、北汽新エネルギーは最初の私換電車型を交換した。

1月から6月まで、新エネルギー自動車の生産臺數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、數(shù)年前よりずっとよかった。補助金型の導(dǎo)入により、純電気自動車市場の構(gòu)造は大きく変化し、消費者の要求を満たす長い航続モデルが多くの消費者の選択となった。専門家は、新エネルギー自動車の年間生産臺數(shù)が100萬臺を超えるという目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)できると見込んでいる。今後數(shù)年、生産能力の加速的な放出と補助金の後退に伴い、新エネルギー自動車産業(yè)は市場の試練を迎える——

「新エネルギー自動車の普及に向けた財政補助政策の調(diào)整?改善に関するお知らせ」が6月12日から実施されている。これまで『通知』の発表から1か月余りが経過していたが、最近発表された6月の純電気自動車販売臺數(shù)ランキングでは、ニューディール政策による市場への影響が見られた。

補助金政策の実施に伴い、純電気自動車市場の様相は大きく変化した。今年の5ケ月前、北汽新エネルギーはずっと國內(nèi)の純電気自動車市場で第一位を占めていた。しかし、6月になって、月間販売臺數(shù)トップ10のリストの中で、北汽新エネルギーは唯一の小型SUVで5位にランクされ、昨年のチャンピオンECの6月の販売臺數(shù)は3臺にとどまった。

これと同時に、上汽グループ栄威Ei5は6月の純電気自動車販売臺數(shù)1位を獲得した。このように,より消費者のニーズに応えた長い航続モデルが,より多くの消費者の選択肢となりつつあることが分かる。

年間生産臺數(shù)は100萬臺を超える見込み

中汽協(xié)に発表した上半期は最近、自動車やデータによると、1月から6月までは、完成自動車產(chǎn)銷量がそれぞれ1405.8まん臺と1406.6まん臺。うち、新エネルギー車の高速成長態(tài)勢を維持し、6月、新エネルギー車や完成がそれぞれ8.6まん臺と8.4まん臺、1月から6月まで、新エネルギー車や完成がそれぞれ41.3まん臺と41.2まん臺、上半期は數(shù)年前を離れていい。

これに対し、國務(wù)院発展研究センター産業(yè)部の周毅補助研究員は、昨年6月の新エネルギー自動車の生産量と販売量はそれぞれ31.7%と42.9%増加し、昨年同期よりそれぞれ-11.7と9.9ポイント増加し、生産?販売不足はさらに減少した。1月から6月までの新エネルギー自動車の生産?販売臺數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、前年同期比それぞれ11.7ポイントと97.1ポイント増加した。環(huán)境に比べ、6月の新エネルギー自動車の生産臺數(shù)は5月よりそれぞれ1萬臺と1萬8000臺減少し、政策の影響を大きく受けた。車を持っている企業(yè)は販売価格を維持しますが、全體的に補助金の低下は低端の電気自動車に大きな影響を與えます。

周毅氏は次のように指摘した。構(gòu)造上、6月の純電気自動車の生産?販売臺數(shù)はそれぞれ6萬4000臺と6萬2000臺を達(dá)成し、5月よりそれぞれ3萬2000臺と4萬臺が減少した。プラグインハイブリッド車の生産?販売臺數(shù)は2萬2000臺で、5月より3000臺と2000臺がそれぞれ増加した。という點では、電気自動車の純手當(dāng)より顕著に低下、存在から効果、一方も、各地の増大に刺しに対する電気式ハイブリッド自動車の力関係を支持する。

上半期の新エネルギー自動車の累計販売臺數(shù)が50萬臺に満たない実績について、中汽協(xié)は、上半期は例年のルールでは「閑散期」だった。市場が政策転換の空白期にあることから、新エネルギー自動車市場の本格的なエンジン供給は下半期になる見通しだ。

中國自動車工業(yè)協(xié)會事務(wù)総長補許海東は、今年上半期、新エネルギー車や狀況を離れていい、例年同期の下半期は良い発展態(tài)勢を維持し、前の通期の維持や超100まん臺規(guī)模の判斷だ。

周毅氏は、ここ數(shù)年來、新エネルギー自動車産業(yè)の発展の勢いは良好である。數(shù)量から見ると、去年中國の新エネルギー自動車の生産臺數(shù)は79萬4000臺に達(dá)し、前年同期比53.8%増加した。規(guī)模や増量で見ると、いずれも世界でも上位にランクされている。今年上半期、新エネルギー自動車の生産?販売はすべて昨年より大幅に増加した。同氏は「このまま行けば、年間生産臺數(shù)が140萬臺を突破するだろう」と話した。

將來の生産能力規(guī)模は計畫の10倍を超える

現(xiàn)在、電池技術(shù)、充電不便、価格及び航続距離に対する不安は、消費者が新エネルギー自動車を選択することを制約する主な要素である。

中國自動車工業(yè)協(xié)會の師建華副秘書長は次のようにみなしている。今後3年から5年にかけて、新エネルギー自動車産業(yè)の競爭は極めて激しいものとなる。これまで16の新企業(yè)が新エネルギー自動車の生産能力を確保した。2017年、全國の新規(guī)投入プロジェクトの累計は91に達(dá)し、21の省が新エネルギー自動車プロジェクトを発表し、投資規(guī)模は5283億元に達(dá)した。各自動車メーカーがすでに発表した新エネルギー自動車の生産能力規(guī)模は2020年には2000萬臺を超え、國家計畫設(shè)定目標(biāo)の10倍に達(dá)する。

また、新エネルギー自動車産業(yè)の発展は予想できる技術(shù)要素によるほか、政策面の影響も重要である。

周毅は6月12日、新しい手當(dāng)の基準(zhǔn)から施行後、企業(yè)は、端末の価格をそのまま維持しながら、未來が2年に脫退手當(dāng)が完全にまで減少に伴い、企業(yè)の手當(dāng)が不足するの能力がまだと付け加えた。7月1日から、自働車と部品の輸入関稅が下がり、自働車の輸入量が著しく増加し、國內(nèi)の新エネルギー自働車の販売に影響を及ぼすかどうかは不確定。また、現(xiàn)在の環(huán)境保護(hù)政策が強化され、伝統(tǒng)的なガソリン車の環(huán)境耐性を維持することができるかどうか、また、各地の交通ナンバープレートなどの政策が新エネルギー自動車に傾いているかどうかなど、これらの要素は將來の新エネルギー自動車産業(yè)の発展に影響する。

新技術(shù)?新モードの発展を積極的に奨勵する

師建華は、現(xiàn)在のグローバル自動車産業(yè)傾向を見せている製品の形と生産方式が変革の深さ、新興の需要とビジネスモデル次々の加速化、産業(yè)構(gòu)図と生態(tài)系を體系的な調(diào)整。中國自動車市場はすでに低速平穏に成長ニューノマル、、競爭激化のグローバル自動車や大國として、中國の自動車産業(yè)の変形グレードアップしているところは、大期に入りのカギ。新エネルギー自動車産業(yè)の発展初期に、補助金、ナンバープレート、政府調(diào)達(dá)などの行政手段を通じて、産業(yè)の迅速な成長を?qū)g現(xiàn)できる。しかし、産業(yè)が一定の段階に至った場合、行政手段を使うのは経済的でも現(xiàn)実的でもない。

「補助金政策は必ず後退し、精巧になる。」周毅氏は次のように表明した。自動車産業(yè)は補助金の後退に備え、技術(shù)を向上させ、コストを下げ、補助金政策の漸進(jìn)的な脫退に対応することを目指しなければならない。これは施行したばかりの「補完調(diào)整に関する新エネルギー車の普及応用財政補助金政策についての通知』でも分る、手當(dāng)が全體的に減っている狀況の中、さらに偏っ航続距離が高い、エネルギー密度などの手當(dāng)は、より正確に、規(guī)范科學(xué)化と。

専門家のアドバイス、新エネルギーの自動車産業(yè)?ポインダクスター広く、政策と産業(yè)発展促進(jìn)浮揚で、屋上で設(shè)計が必要だ。新エネルギーの自動車産業(yè)の改革を推進(jìn)しなければならない過程で中央と地方、地方と地方の間の不合理との関係は、地方政府が動力せて行く手當(dāng)の后端基盤施設(shè)、新エネルギー自動車消費者などの便宜。とともに、より良い業(yè)種別調(diào)整処理、主管省庁間の関係を「発改部門の投資に接近、工信の業(yè)種に接近、交通省庁のナンバープレート管理制の行措置やエコ稅制策定の炭素排出管理、省庁の稅金と手當(dāng)などの政策の形成力を合わせなければ、才能が共同産業(yè)の発展を促進(jìn)します。」周毅は言った。

「結(jié)局、技術(shù)革新は新エネルギー自動車産業(yè)の発展を支える根本的な力である。」周毅提案について、政府と社會ならもっとパッケージ技術(shù)開発、販売の背後の市場に注目し、消費習(xí)慣の育成など、特に、技術(shù)開発を重視しなければならない國家重點開発計畫でバッテリー、電子制御式燃料技術(shù)への支持の強度、十分開発企業(yè)の意欲を引き出し、なまなましい、創(chuàng)造的。「開発しなければ失敗に対する包容、不人気技術(shù)開発を包容するなら、車に対する造新勢力を包容する、新しい車に対する経済モデルも包容しなければならない。本意は推進(jìn)技術(shù)の進(jìn)歩で、効率の向上すれば価値を勵まし、積極的に新技術(shù)の新モデルの発展を勵まし、新エネルギー、育成が生んだ新産業(yè)」。周毅は言った。